Po zverejnení svojej jedenástej ročnej analýzy chladiarní spoločnosť Dynamar Shipping Information and Consultancy uvádza, že celosvetové objemy obchodu s chladiarenským tovarom dosiahli v roku 169.2 podľa predbežných údajov nové maximum 2019 milióna ton, čo naznačuje mieru rastu tesne pod 2 % v porovnaní s v minulom roku objemy 166.5 milióna ton.
Z celkového objemu chladiarenského obchodu v roku 2019 spoločnosť Dynamar odhaduje, že obchod s ovocím, zeleninou, mäsom, rybami a mliečnymi výrobkami na mori, ale s výnimkou farmaceutických výrobkov, kvetov a iných komodít, sa odhaduje na približne 2 % na približne 121.5 miliónov ton. Rast v roku 2019 bol pod dlhodobým priemerom v dôsledku extrémnych poveternostných podmienok v rôznych častiach sveta toho roku. To však bolo do istej miery kompenzované dodatočným obchodom, ktorý vyvolala epidémia prasacej chrípky v Číne, čo viedlo k oveľa vyššiemu dopytu po bravčovom mäse.
Rast dopytu v Číne sa prejavil v predbežných číslach, ktoré naznačovali, že čínsky dovoz mäsa vzrástol medziročne o približne 46 %. Silný rast bol zaznamenaný aj v produktoch rybolovu a ovocí, zatiaľ čo ďalšie hlavné oblasti rastu pre obchod s chladiarenským tovarom zahŕňali Ekvádor, kde sa vývoz banánov opäť zvýšil, Brazília, vďaka silnému vývozu mäsa a Južná Afrika.
Dlhodobejší model poklesu konvenčnej chladiarskej lodnej dopravy pokračoval v priebehu roka, pričom počet zastávok v prístavoch v hlavných destináciách chladiarní opäť klesol, avšak miera poklesu sa v porovnaní s rokom 2018 značne spomalila. chladiarenské plavidlo si udržalo svoju prítomnosť v Afrike a na Novom Zélande, pričom prístavné zastávky v týchto regiónoch klesli len o 4.9 % v Afrike a vzrástli o 2.5 % na Novom Zélande. V porovnaní s poklesmi o 7 % a 6.2 % zaznamenanými v roku 2018.
V sektore kontajnerov sa celková kapacita chladiarní flotily zvýšila o 2.6 % medzi júlom 2019 a júlom 2020 a dosiahla 2.48 milióna, zatiaľ čo od júla 2020 celková kapacita TEU kontajnerovej flotily predstavovala 23.47 milióna TEU z 5,300 XNUMX plavidlá.
Správa za rok 2020:
V správe autori uviedli, že v porovnaní s rokom 2019 zaznamenal trh chladiarní do roku 2020 značné otrasy, najmä v prvých mesiacoch, v dôsledku pandémie koronavírusu. Ťažkosti sa začali v apríli, keď dodávatelia čelili prerušeniu dodávky čerstvých produktov do príslušných prístavov. Nižšia produktivita skladu v dôsledku pracovných, sociálnych a cestovných obmedzení spôsobila dlhšie dodacie lehoty a preorientovanie procesov objednávania a zásob.
V kontajnerovom segmente boli hlavné výzvy v dôsledku toho, že vybavenie chladiarenských kontajnerov bolo zachytené v dôsledku narušenia prístavu a problémov, ktoré mali odosielatelia a prepravcovia pri premiestňovaní chladených kontajnerov. V dôsledku toho sa v čínskych prístavoch začali hromadiť chladiarenské kontajnery. Následne dopravcovia oznámili zavedenie príplatkov za preťaženie pre chladiarne v rozsahu 1,000 2,000 – XNUMX XNUMX TEU za box. Navyše, niektoré kontajnery boli presmerované do iných prístavov alebo oneskorené kvôli neustále sa zvyšujúcemu množstvu prázdnych plavieb.
Narušenie kontajnerového segmentu však prinieslo určitú pozitívnosť pre konvenčný segment so správami, ktoré v dôsledku nedostatku kapacity boxov súvisiaceho s korónou zaznamenali nárast dopytu a neskoršej aktivity pre konvenčné chladiarne. Ako príklad bolo oznámené, že do Rotterdamu priplávalo dvakrát toľko konvenčných chladiarenských lodí z Južnej Afriky ako zvyčajne. Frekvencia takýchto návštev sa počas juhoafrickej citrusovej sezóny zvýšila z dvojtýždňových na týždenné.
Pri pohľade do krištáľovej gule tento vrchol nebude pokračovať večne. Keď budú vakcíny dostupné, svet naberie normálne tempo, aj keď s o niečo menším bohatstvom. Z tejto krízy sme sa naučili, že ľudia budú naďalej jesť čokoľvek, čo sa stane, že nosiči škatúľ sa skutočne dokážu ovládať, keď bude kríza dostatočne veľká a život pôjde ďalej. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tiež vrátia k starým zvykom, objednajú si príliš veľa lodí a budú naďalej súťažiť v cenách. Životnosť operátorov konvenčných chladiarní sa vráti do normálu. Lode zostávajú staré a naďalej spotrebúvajú veľa paliva. A keď ceny ropy opäť stúpajú, ich konkurencieschopnosť klesá. Bez ohľadu na to čas ukáže, čo sa stane, a rok 2021 bude pravdepodobne o niečo normálnejší ako rok 2020.
Pre viac informácií:
Rocio Castro Sevillano
Informácie a poradenstvo v oblasti dopravy Dynamar
Tel: + 31 72 514 7414
E-mail: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com